Romano Ro-82 1935, Encyklopedia militariów MarkaF - lotnicze
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
//-->FRANCJATechnika lotniczaBROŃ1935Samolot szkolno-treningowyRomano Ro-82Dane taktyczno-techniczneRomano Ro-82ET2. Typ:samolotszkolno-treningowy.Konstrukcja:dwumiej-scowy dwupłat, kabiny odkryte, podwozieklasyczne stałe.Oblot:1935. Producent:Romano Societe Anonyme des ChantiersAeronavales w Cannes.Wyprodukowano:180 egzemplarzy.Rozpiętość:9,98 m.Dłu-gość:7,82 m.Wysokość:3,35 m.Po-wierzchnia nośna:23,72 m2.Masa własna:920 kg.Masa całkowita:1270 kg.Maksy-malna masa startowa:1330 kg.Napęd:silnik Salmson 9Aba o mocy 280 KM (206kW).Prędkość maksymalna:235 km/h.Pułap:6500 m.Zasięg:660 km.Załoga:2 osoby (instruktor i uczeń).Drugim samolotem przejściowym stosowanymw szkolnictwie francuskim był dwupłatRomano Ro-82ET2,przypominający wyglądem i właściwościaminasze rodzime PWS-26. Samolot stanowił produkt nie-wielkiej firmy lotniczejRomano Societe Anonyme desChantiers Aeronavales,posiadającej w Cannes wy-twórnię produkującą w zasadzie maszyny dla lotnictwamarynarki francuskiej. Jednym z nielicznych samolotów,który znalazł zastosowanie w lotnictwie armii, był skon-struowany w1935roku Ro-82ET2. Samoloty te stano-wiły pośredni II typ pomiędzy samolotami służącymi doszkolenia podstawowego, np, MS-315 ED2, a samolo-tami szkolno-bojowymi, jak np. Loire-46C1.Na samolotach Ro-82ET2 szkolono pol-skich podchorążych, m.in. w ośrodku mieszczą-cym się na lotnisku St. Etienne, położonym kilka-dziesiąt kilometrów na płd. zach. od Lyonu. Ma-szyny tego typu wykorzystywano również do lo-tów kontrolnych i treningowych wyszkolonego jużpersonelu lotniczego w różnych ośrodkach i jed-nostkach bojowych. Na przykład jeden z 'kluczykominowych He, dowodzony przez por. pil. Zdzi-sława Henneberga, stacjonujący w bazie Chate-auroux, posiadał dwa Ro-82ET2, które wykorzy-stywano do treningu i do lotów łącznikowych.Piloci klucza, skierowani tam w styczniu 1940roku, przeszli loty kontrolne na samolotach Ro-82ET2 i Lo-46C1, a następnie zostali dopuszczeni do lotów na samolotachbojowych MB-151C1 i MB-152C1.2
[ Pobierz całość w formacie PDF ]